Türkiye

5/cate1/Türkiye

Ekonomi

6/cate2/Ekonomi

Eğitim

6/cate3/Eğitim

Spor

5/cate4/Spor

Teknoloji

5/cate5/Teknoloji

videos

3/cate6/videos

Recent post

120 BİN NUFUSLU AKYAZIYA AĞIR CEZA MAHKEMESİ VERİLMELİ

 

AKYAZI İÇİN FIRSAT AĞIR CEZA MAHKEMESİ 08.09.2026

AKYAZI İÇİN FIRSAT  AĞIR CEZA MAHKEMESİ

Akyazı'nın yıllardır gündeminde olan ancak bir türlü sonuca ulaşmayan Ağır Ceza Mahkemesi talebini yeniden ve daha güçlü şekilde gündeme getirmenin tam zamanı.

Geçmişte bu konu konuşuldu, yazıldı, talep edildi. Ancak yeterli siyasi irade ve ısrar gösterilmeyince konu zaman içerisinde gündemden düştü.

Bugün ise şartlar yeniden Akyazı'nın lehine değerlendirilebilir. Adalet Bakanlığı 2026 yılında Türkiye genelinde yargı hizmetlerinin daha etkin ve hızlı yürütülmesi amacıyla 140 yeni mahkeme kurulmasına karar verdi. Bu kapsamda 1 Ağır Ceza Mahkemesi de kuruluyor. Bakanlık, mahkeme kuruluşlarında özellikle coğrafi durum, yargı çevresi ve iş yükünün dikkate alındığını açıkladı.

İşte Akyazı tam da bu noktada yeniden harekete geçmeli.

AKYAZI'NIN ELİNDE ÖNEMLİ BİR AVANTAJ VAR                                                                  Akyazı'da sıfırdan bir adliye yatırımı beklemek yerine, mevcut imkânların değerlendirilmesi konusunda farklı bir model gündeme getirilebilir.

Akyazı Recep Tayyip Erdoğan Spor Kompleksi'nin, uygun bir protokol ve gerekli hukuki-idari düzenlemeler çerçevesinde Adalet Bakanlığı'nın kullanımına tahsis edilmesi veya devredilmesi seçeneği masaya yatırılabilir.

Belediyenin resmi açıklamasına göre yaklaşık 90 milyon liralık bedelle ilçenin önemli yatırımlarından biri olarak hayata geçirilen tesisin adı da "Akyazı Recep Tayyip Erdoğan Spor Kompleksi" olarak belirlenmişti.

Burada amaç elbette spor yatırımını değersizleştirmek değildir.

Ama eğer ilçenin geleceği açısından daha büyük bir kamu hizmeti ihtiyacı ortaya konulabiliyorsa, devlet kurumları arasında yapılacak bir protokolle mevcut fiziki imkânların değerlendirilmesi neden mümkün olmasın?

Eğer bina ve alan, Adalet Bakanlığı'nın teknik ve hukuki şartlarını karşılayabilecek şekilde düzenlenebilirse, Akyazı'nın önündeki en büyük sorunlardan biri olan fiziki altyapı önemli ölçüde aşılmış olur.

ANKARA'YA SADECE TALEP DEĞİL, HAZIR PROJE GÖTÜRÜLMELİ

Akyazı'nın yapması gereken yalnızca
"Bize Ağır Ceza Mahkemesi kurun."
demek olmamalı.
Ankara'ya
“Yerimiz var, altyapı modelimiz hazır, kurumlar arası protokol için yerel irade hazır, Akyazı ve çevresinin adli iş yükü ortada. Yeter ki gerekli değerlendirme yapılsın.”
denilmeli.
Bu çok daha güçlü bir talep olur.
Çünkü Akyazı'nın en büyük avantajı, meseleyi yalnızca bir bina talebi olmaktan çıkarıp hazır bir kamu hizmeti projesine dönüştürebilmesidir.

BÜTÜN MESELE SAKARYA'NIN ORTAK TALEPTE BULUŞMASI
Burada görev yalnızca Akyazı Belediyesi'nin değil.
Sakarya milletvekillerine, bürokratlara, Akyazı'nın siyasi ve sivil toplum temsilcilerine büyük görev düşüyor.
Ankara'da kapı kapı dolaşılarak
Akyazı'ya Ağır Ceza Mahkemesi istiyoruz.denilmeli.
Üstelik bu talep bir kez söylenip bırakılmamalı.
Israr edilmeli.
Dosya hazırlanmalı.
İş yükü ortaya konulmalı.
Akyazı'nın coğrafi konumu anlatılmalı.
Mevcut adliye kapasitesi ve ihtiyaçlar ortaya konulmalı.
Ve en önemlisi, fiziki altyapı için somut çözüm önerisi masaya konulmalı.

AKYAZI'NIN KAYBEDECEK ZAMANI YOK
2025 yılında gündeme gelen Ağır Ceza Mahkemesi 2026 yılında gündemde 
Bu gelişme, Akyazı açısından da “Neden biz değil?” sorusunu yeniden gündeme getirmiştir.
Bugün artık bu soruyu sormakla yetinmemeliyiz.
Çözüm önerisini de ortaya koymalıyız.
Akyazı'nın talebi haklı gerekçelere dayanıyorsa, Sakarya'nın milletvekilleri ve Ankara'daki bürokratları bu talebin takipçisi olmalıdır.
Çünkü Ağır Ceza Mahkemesi sadece Akyazı'ya birkaç duruşma salonu kazandırmak değildir.
Bu;
Akyazı'nın adli hizmetlerdeki ağırlığını artırır,
vatandaşın Sakarya merkeze gitme zorunluluğunu azaltır,
adliye çevresinde ekonomik hareketlilik oluşturur,
ilçenin kurumsal ağırlığını güçlendirir,
avukat, hâkim, savcı ve adliye personeli açısından Akyazı'nın önemini artırır.
Kısacası bu mesele Akyazı'nın geleceğiyle ilgili bir kamu hizmeti meselesidir.

ŞİMDİ TAM ZAMANI
Geçmişte gündeme geldi ve unutuldu.
Bu kez unutulmamalı.
Adalet Bakanlığı'nın yeni mahkemeler konusunda attığı adım ortadayken Akyazı'nın önüne yeni bir fırsat çıkmıştır.
Sakarya milletvekilleri, Akyazı'nın siyasi temsilcileri, bürokratları ve yerel yöneticileri birlikte hareket ederse neden olmasın?
Akyazı'nın önünde bir hedef olmalı:

AKYAZI'YA AĞIR CEZA MAHKEMESİ!
Ve bunun için Ankara'ya sadece talep değil, hazır bir çözüm modeli götürülmeli.
Eğer gerekli şartlar oluşturulur, fiziki altyapı için bir protokol hazırlanır ve bütün Sakarya bu talebin arkasında durursa, Ankara'nın Akyazı'nın bu makul talebine neden “hayır” diyeceğini düşünmek zor.

Artık mesele istemek değil.
Israr etmek ve takip etmektir

Akyazı konuşuluyordu Hendek’e gitti



Akyazı konuşuluyordu Hendek’e gitti

Uzun süredir Akyazı'da kurulması planlanan ağır ceza mahkemesi komşu Hendek'e kuruluyor.

Hendek’te uzun süredir ihtiyaç duyulan yeni adliye binasının inşaatında çalışmalar devam ediyor. Servetiye Mahallesi’nde yapımı sürdürülen Yeni Hendek Adalet Sarayı’nın tamamlanmasıyla ilçedeki adli hizmetlerin daha modern ve kapsamlı bir binada yürütülmesi hedefleniyor.


Yaklaşık 11 bin 395 metrekarelik arsa üzerinde inşa edilen proje, toplam 12 bin 600 metrekare kapalı alana sahip olacak. Bodrum, zemin ve 3 kat şeklinde planlanan adliye binası toplam 4 kattan oluşacak.

9 DURUŞMA SALONU YER ALACAK

Yeni adliye binasında 29 hakim ve savcı odasının yanı sıra 9 duruşma salonu bulunacak. Salonların Ağır Ceza, Asliye Ceza, Asliye Hukuk ve Sulh Hukuk mahkemelerine hizmet vermesi planlanıyor.

Proje kapsamında mahkemelerin yanı sıra farklı adli birimlere de aynı bina içerisinde yer verilecek. İcra Müdürlüğü, İlçe Seçim Müdürlüğü ve Denetimli Serbestlik Müdürlüğü yeni adliye binasında hizmet sunacak.

İNCİ’DEN İNŞAAT ALANINDA İNCELEME

AK Parti Sakarya Milletvekili Ali İnci, Hendek protokolüyle birlikte yapımı devam eden Yeni Hendek Adalet Sarayı inşaat alanında incelemelerde bulundu.

İncelemelerin ardından açıklamalarda bulunan İnci, daha önce müjdesini verdikleri projenin önemli bir aşamaya ulaştığını belirtti. Yeni adliye binasının Hendek’in uzun yıllar boyunca adli hizmetlerdeki ihtiyaçlarına cevap vereceğini ifade etti.

ADLİ BİRİMLER TEK ÇATI ALTINDA

Ali İnci, yeni projede Ağır Ceza Mahkemesi, Adalet Komisyonu Başkanlığı ve Denetimli Serbestlik birimlerinin de bulunacağını söyledi. İnci, yatırımın Hendek açısından önemli olduğunu vurgularken, projenin hayata geçirilmesindeki destekleri nedeniyle önceki dönem Adalet Bakanı Yılmaz Tunç ile süreci takip eden Adalet Bakanı Akın Gürlek’e teşekkür etti.

Akyazı Ankara Oto yolu hangi köylerden geçiyor

 


Ankara - Akyazı Otoyolu (Orta Anadolu Otoyolu) projesinin Akyazı ilçesi sınırları içerisindeki güzergahı ana hatlarıyla Hasanbey, Güzlek, Merkez Yeniköy ve Dokurcun bölgelerinden geçmektedir. 

Proje kapsamında Sakarya'nın Akyazı ilçesindeki genel köy ve mahalle dağılımı şu şekildedir:
  • Hasanbey Köyü
  • Güzlek Köyü (Güzlek Merkez)
  • Merkez Yeniköy (Alt kısımları)
  • Dokurcun Bölgesi (Dokurcun köyleri ve mahalleri
Yol, Merkez Yeniköy'ün alt sınırlarından geçerek Keremali Dağı'nı tünellerle/yarılarak aşmakta, oradan da Dokurcun üzerinden Bolu/Mudurnu istikametine doğru bağlanmaktadır. Projenin Akyazı ilçe sınırları içerisinde kalan kısmı yaklaşık 38 kilometrelik bir hattı kapsamaktadır. 

Otoyol projesinin bölgenizdeki kamulaştırma (istimlak) durumunu, bağlantı kavşak noktalarını veya çevresel etki (ÇED) raporu detaylarını öğrenmek ister misiniz?

Ankara - Akyazı Otoyolu (Orta Anadolu Otoyolu) projesinin Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) süreci, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün (KGM) yürüttüğü mühendislik ve ön proje ihaleleriyle koordineli olarak koridor etütleri aşamasında ele alınmaktadır. Proje, mevzuat gereği doğrudan ÇED Yönetmeliği Ek-1 listesinde (çevresel etkileri yüksek olabilecek projeler) yer aldığı için tam ölçekli bir ÇED Raporu hazırlanması zorunludur.

Projenin Akyazı ve çevresini ilgilendiren ÇED raporu kapsamındaki temel teknik ve çevresel detayları şunlardır:
1. Güzergah ve Arazi Kullanım Detayları
  • Tarım ve Orman Alanları: Projenin Akyazı bölümü, ormanlık alanlar ve tarım arazilerinin yoğun olduğu bir koridordan geçmektedir. ÇED raporu, yolun geçeceği tarım alanlarındaki minimum hasarı ve orman alanlarında kesilecek ağaç miktarına karşılık yapılacak ağaçlandırma planlarını taahhüt altına alır. [1]
  • Keremali Dağı ve Tünel Geçişleri: Akyazı'dan sonra Dokurcun ve Bolu/Mudurnu yönüne doğru uzanan hatta topoğrafya sertleştiği için bu bölgede tüneller ve viyadükler planlanmıştır. Bu sayede dağlık ekosisteme ve yaban hayatına verilecek zarar (yarma işlemlerine kıyasla) en aza indirilmektedir. [1]
2. İnşaat ve İşletme Aşamasındaki Çevresel Önlemler
  • Gürültü ve Titreşim Kontrolü: Akyazı'nın yerleşim yerlerine (özellikle Hasanbey, Güzlek ve Merkez Yeniköy gibi mahallelerin yakınına) isabet eden kesimlerde, inşaat sırasında patlatma/kazı çalışmaları kontrol altında tutulur. İşletme aşamasında ise evlere yakın noktalara gürültü bariyerleri kurulması bu raporların standart şartıdır.
  • Hafriyat Toprağı ve Toz Yönetimi: Tünel ve yol açma çalışmalarından çıkacak milyonlarca metreküp hafriyat toprağının çevreye zarar vermeden depolanması veya yol dolgularında kullanılması planlanır.
3. Halkın Katılımı Toplantıları
ÇED sürecinin en önemli yasal aşamalarından biri Halka İlişkin Süreçtir. Proje koridoru netleştiğinde, güzergah üzerindeki ilçelerde (Akyazı dahil) T.C. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı koordinasyonunda Halkın Katılımı Toplantısı düzenlenir. Bölge halkı bu toplantılarda arazileri, su kaynakları veya hayvancılık alanları ile ilgili endişelerini ileterek raporda revizyon isteyebilir. [1]
Bölgenizde bu otoyol projesine dair kamulaştırma (istimlak) bedelleri ve süreçleri hakkında mı bilgi almak istersiniz, yoksa otoyolun Akyazı'daki tam çıkış/bağlantı kavşağının nerede olacağını mı merak ediyorsunuz?

 

Trabzon'da Sakaryaspor fırtınası

Nesine 2. Lig Kırmızı Grup’ta 2026-2027 sezonuna başlayan Sakaryaspor, ilk hafta mücadelesinde deplasmanda karşılaştığı KCT 1461 Trabzon FK’yı 3-2 mağlup ederek lige galibiyetle başladı.

Ortahisar Yavuz Selim Stadı’nda saat 16.00’da başlayan karşılaşmayı İzmir bölgesi hakemlerinden Erdem Temel yönetti. Temel’in yardımcılıklarını Denizcan Şahin ve Erkan Akbak üstlenirken, Furkan Bora Altıntaş dördüncü hakem olarak görev yaptı.


İLK YARI 1-1 SONA ERDİ

Ümit Bozkurt yönetimindeki Sakaryaspor, karşılaşmaya deplasmanda 3 puan hedefiyle çıktı. Karşılıklı gollerin yaşandığı mücadelede ilk yarı 1-1 eşitlikle tamamlandı.

İkinci yarıda iki takım da galibiyet için mücadele ederken karşılaşmanın son dakikalarına kadar büyük bir heyecan yaşandı. Yeşil-siyahlılar, maçın son bölümünde bulduğu golle sahadan 3-2 galip ayrıldı.

GOLLER KERİM FREİ, İLHAN DEPE VE YALÇIN KILINÇ’TAN

Sakaryaspor’un Trabzon deplasmanındaki gollerini Kerim Frei, İlhan Depe ve Yalçın Kılınç kaydetti. KCT 1461 Trabzon FK’nın golleri ise Celal Bozkurt ve Naim Saruhan Dönmez’den geldi.

GALİBİYET GOLÜ YALÇIN KILINÇ’TAN

Karşılaşmanın son bölümünde gelişen Sakaryaspor atağında İlhan Depe’nin ortası sonrası Hasan Bilal’in dokunuşuyla ceza sahasında oluşan pozisyonu iyi takip eden Yalçın Kılınç, kafa vuruşuyla topu ağlara gönderdi. Bu gol, yeşil-siyahlılara 3 puanı getirdi.

İkinci yarıda oyuna dahil olan Hasan Bilal de hücumdaki katkısıyla dikkat çekerken, Yalçın Kılınç’ın son dakikalardaki golü Sakaryaspor’a zorlu deplasmanda galibiyeti getirdi.

KERİM FREİ İLK MAÇINDA SAHNEDE

Sakaryaspor ile ilk resmi maçına çıkan Kerim Frei, attığı golün yanı sıra İlhan Depe’nin kaydettiği golde yaptığı asistle galibiyette önemli rol oynadı.

Teknik direktör Ümit Bozkurt da takımının başındaki ilk resmi maçından deplasman galibiyetiyle ayrıldı. Sakaryaspor, 3-2’lik sonuçla Nesine 2. Lig Kırmızı Grup’ta sezona 3 puanla başlamış oldu.

KADROLAR

KCT 1461 TRABZON FK: Türker Dırdıroğlu, Mehmet Zahit Çınar, Hamza Özdemir, Eren Tokat, Emir Tintiș, Metehan Yılmaz, Naim Saruhan Dönmez, Ömer Faruk Çalışkan, Sami Satılmış, Celal Bozkurt, Enes Karakuş

Teknik Direktör: Olcay Şahan

SAKARYASPOR: Göktuğ Baytekin, Salih Sarıkaya, Evren Korkmaz, Yalçın Kılınç, Muhammet Ömer Çakı, Barış Sağır, Serkan Odabaşoğlu, Hakkı Türker, Mertcan Açıkgöz, Kerim Frei, Berk İsmail Ünsal

Teknik Direktör: Ümit Bozkurt

Hakemler: Erdem Temel, Denizcan Şahin, Erkan Akbak

Dördüncü Hakem: Furkan Bora Altıntaş

Bakan Akyazı için açıkladı!

 

Bakan Akyazı için açıkladı! Yeni otoban ve Süper Hızlı Tren geliyor

Akyazı ile Ankara arasında hizmet veren, Bolu Tüneli’nin de içinde bulunduğu otoyola, kardeş otoyol geliyor. 1 milyar euroya mal edilecek ve 200 kilometre uzunluğunda olacak Akyazı-Ankara Otoyolu, gidiş geliş 3’er şeritli olarak planlandı.


Mevcut Ankara- İstanbul arasındaki otoyolda trafiğin yavaşlaması üzerine hükümet, yeni bir otoyol projesini gündemine aldı. Ayrıca Ankara-İstanbul arasını 80 dakikaya düşürecek yeni Hızlı Tren Projesi de 2028’de bitirilecek. 344 kilometrelik güzergahta 350 kilometre sürat yapılabilecek Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Hattı’nda 120 kilometreyi bulan 52 tünel inşa edilecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın planladığı yeni otoyol, Akyazı ile Ankara arasında yapılacak. Akyazı’dan başlayacak yol Mudurnu, Nallıhan, Beypazarı ve Ayaş’tan geçerek Ankara’ya ulaşacak. Türkiye’nin ana transit geçiş yolu olması hedeflenen ve Avrupa’yı Asya’ya bağlayan koridorda önemli rol üstlenen Kuzey Marmara Otoyolu, “Orta Anadolu Otoyolu” ile direkt Niğde Otoyolu’na bağlanacak.

Yaklaşık 3 yıl önce açılan ve hem Marmara’nın hem de tüm Avrasya bölgesinin ulaşımı ve ticaretinde hayati rol oynayan Kuzey Marmara Otoyolu sayesinde, araçlar şehir içi trafiğe girmeden yüksek standartlı, kesintisiz, emniyetli ve konforlu bir yoldan transit geçiş sağlayabiliyor. Ankara-Akyazı arasına yapılacak yeni otoyol da trafik yoğunluğunu önemli ölçüde azaltacak.

Bakan Akyazı için açıkladı! Yeni otoban ve Süper Hızlı Tren geliyor

Yapılması planlanan otoyolun yaklaşık 225 km’si anayol, 51 km’si bağlantı yolu olmak üzere toplam 276 km uzunluğunda olması öngörülüyor. 1 milyar Avro’ya mal edilecek otoyolun, gidiş geliş 3’er şerit olması planlanıyor.

”Süper Hızlı Tren” projesinde dikkat çeken Akyazı Detayı

 

”Süper Hızlı Tren” projesinde Akyazı detayı dikkat çekti
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-İstanbul arasını 80 dakikaya indirecek “Süper Hızlı Tren” projesinin güzergahında Sakarya’nın Akyazı ilçesinin yer alacağını açıkladı. Sıfırdan inşa edilecek yeni hatla Akyazı, projenin kritik noktalarından biri olacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara ile İstanbul arasındaki ulaşımı 80 dakikaya düşürmesi planlanan “Süper Hızlı Tren” projesinin detaylarını açıkladı. Projede Sakarya’nın Akyazı ilçesi kritik bir noktada yer alacak.

AKYAZI YENİ HATTA MERKEZ NOKTALARDAN BİRİ OLACAK
TGRT Haber canlı yayınında konuşan Bakan Uraloğlu, mevcut hatlardan bağımsız, sıfırdan inşa edilecek yeni demiryolu hattının Ankara’dan başlayarak Akyazı üzerinden İstanbul’a ulaşacağını duyurdu. Bakan, “Doğrudan Ankara’dan Akyazı, Akyazı’dan İstanbul” ifadeleriyle güzergahı açıkladı.

80 DAKİKAYA DÜŞECEK
“Süper Hızlı Tren” projesi kapsamında inşa edilecek hatta yer yer tüneller ve viyadükler bulunacak. Uraloğlu, bunun metro sistemi olmadığını, tamamen yeni bir demiryolu hattı olacağını belirterek projenin tamamlanmasının yaklaşık 10 yıl sürebileceğini söyledi.

Akyazı’dan geçecek 2. Hızlı Tren Hattı için flaş gelişme

 

İstanbul Ankara arası yolculuk süresini 4 saatten 1,5 saate indirecek olan 2.inci Hızlı Tren Akyazı Batakköy Mahallesi üzerinden Kuzuluk ‘a buradan Mudurnu ilçesi Nallıhan üzerinden Ankara’ya ulaşacak.. Vatan Gazetesi'nde yer alan habere göre;

İstanbul Ankara arası yolculuk süresini 4 saatten 1,5 saate indirecek olan Sincan Çayırhan İstanbul demiryolu projesinin ÇED raporu tamamlandı ve yapım için düğmeye basıldı.

TCDD tarafından yapımı üstlenen Sincan - Çayırhan - İstanbul tren yolu projesi toplam 5 milyar dolara mal olacak. İstanbul ile Ankara arasındaki yolculuğu 1.5 saate indirecek olan güzergah 3 etap halinde yapılacak.

Birinci etap Sincan - Beypazarı  Nallıhan Mudurnu  Akyazı  Adapazarı hattı. İkinci etap Adapazarı - İstanbul, üçüncü etap ise Sarıyer - Başakşehir hattı olarak adlandırılıyor.

Toplam 414 kilometrelik hattın 2. etabı olarak adlandırılan ve yaklaşık 112 kilometrelik Adapazarı - İstanbul hattının ÇED raporu tamamlandı.

5 yılda tamamlanacak

Hazırlanan ÇED raporuna göre, üçüncü köprü ile bağlantının olacağı hat yaklaşık 6 milyar 760 milyon TL'ye mal olacak. Tren yolunun hattı Kocaeli'nin Kartepe ilçesinden başlayacak ve sırasıyla İzmit, Derince, Dilovası, Gebze, Tuzla, Pendik, Sultanbeyli, Kartal, Sancaktepe, Maltepe, Ataşehir, Ümraniye, Çekmeköy, Beykoz'dan geçerek yapımı devam eden 3. Köprü'ye ulaşacak. Adapazarı İstanbul Kuzey Geçişi Demiryolu projesi Kocaeli ve İstanbul il ve ilçeleri arasında 111 bin 589,12 kilometre uzunluğundaki hattı kapsayacak. İnşaat başlaması durumunda proje 5 yılda tamamlanacak.